Lange habe ich zu diesem Thema hier im Blog nichts mehr geschrieben, das hatte verschiedene Gründe. Zum einen weil mich das Thema richtig genervt hat und zum anderen weil nach dem Italien Urlaub ja wegen Corona kein weiterer Urlaub mehr möglich war.
Wir sind ja etwas Zeitverzögert in den Urlaub gestartet, weil wir auf dem Hinweg ja noch von Votronic einen neuen Tripple VBCS 60/40/430 bekommen hatten, diesmal sogar in der Bootsausführung, also mit lackierter Platine.
Da es schon der 4te Tripple jetzt innerhalb eines Jahres war , war ich sehr skeptisch und vor dem Urlaub hatte ich mir ja auch schon ein Backup Ladegerät von Victron gekauft, welches auch eine LiFePo laden kann.
Den ganzen Urlaub über habe ich mich aber immer nur Stundenweise unser Womo an 230 Volt gehängt, ich hatte dem ganzen einfach nicht vertraut. Die 4 Wochen hat es aber gut durchgehalten, zu Hause schaffte es aber nur noch wenige Tage und der nächste Defekt war da.
Spätestens jetzt war allen klar da ich mit dem VBCS60/40/430 nicht mehr glücklich werde, mein Vertrauen war weg und auch Votronic wußte das es so nicht weiter gehen kann.
Es dauerte einige Tage und dann kam das Angebot von Votronic, das wir auf andere Komponenten schwenken werden, so soll das VBCS jetzt durch ein VAC 60-15/30 ersetzt werden und zusätzlich ein dedizierter MPP 430 Watt Solarlader zum Einsatz kommen. Das VAC ist sehr häufig ein Einsatzfahrzeugen von THW oder Feuerwehr im Einsatz und deswegen noch robuster ausgelegt. Das alles klang auch erst sehr positiv und auch ich wollte ja eine entsprechende Veränderung aber es stellte sich am Ende doch als ein ziemliches Problem heraus.
Ich hatte ja sämtliche Verkabelung neu gezogen, so wie es für das VBCS notwendig war und nun kamen dafür 2 Systeme zum Einsatz, welche auch noch an unterschiedlichen Stellen montiert werden mußten. Das hat meine sehr gute gemachte strukturierte Verkabelung leider ziemlich auf den Kopf gestellt, ich mußte Kabel nachziehen und das ging nicht mehr in den Leerrohren, welche um Ecken gezogen waren.
Hinzu kamen auch noch fehlende Funktionen der neuen Kombi, hier kann ich so einfach nicht mehr die Ladung abschalten, wenn Strom Geld kostet und Solar den Vorrang geben. Auch muss zur Ladung der Starterbatterie jetzt von beiden Ladegeräten ein Kabel zu dieser gezogen werden.
Auch Solar kann ich im Winter nicht abschalten und eine unnötige 100% Ladung zu verhindern. Um diese Optionen, die das VBCS alle über sein Display steuern konnte wenigstens etwas umzusetzen mußte ich mir einige Tricks überlegen.
So hat das VAC einen Sperreingang, wenn da 12 Volt anliegt, verhält es sich nur noch wie ein 12 Volt Netzteil, in der Hoffnung das das wie eine Vorrangschaltung für Solar arbeitet.
In den Solar Strang habe ich zuerst ein Relais zur Unterbrechung der Solarladung eingebaut, dann aber festgestellt das der Stromverbrauch von dem Relais zu hoch ist und ich in den Wintermonaten deswegen deutlich zu wenig Ertrag habe. Da habe ich dann hier nochmal auf einen Votronic Leistungsschalter umgestellt.
Ob das so wie gedacht funktionieren wird, das wird sich im nächsten Jahr zeigen.
Ein großes Problem ist am Ende noch übrig geblieben, ich hatte ja das Kombidisplay für den VCBS und der zeigte ja auch Solaren Ertrag an. Jetzt habe ich den VAC + den Solarlader und die kann man nicht beide an das Display anschließen, ein weiteres Display wollte ich aber auch nicht, da schon genug davon verbaut sind.
Den Batteriecomputer und das BT Bedienteil hatte ich ja schon und jetzt gab es seit einigen Wochen eine Erweiterung um mehrer Solarfelder zusammenführen zu können und dieses sah so aus als ob das mein Problem lösen könnte.
War aber leider nicht so, jedenfalls nicht ohne das Votronic die Software dafür umschreibt, was jetzt passiert ist und im neuen Jahr bekomme ich ein Update.