Oder auch einfach Differentialsperre, das hat mich schon sehr lange interessiert. Mein Traum war/ist ja immer noch ein 4×4 Kastenwagen, der bringt aber nicht nur Vorteile. So ist so ein Allradantrieb ja auch deutlich schwerer, meisten ist der Wagen dann auch deutlich höher gelegt. Damit wird es dann wieder schwerer deutlich unter 3.5 to zu bleiben.
Deswegen hatte ich mich schon lange mit einer Differentialsperre befasst. Es ersetzt zwar keinen Allradantrieb aber ist trotzdem zu einem normalen Frontantrieb ein deutlicher Vorteil.
Seit Anfang 2019 habe ich mich dann mit der Beschaffung einer solchen Differentialsperre befasst. Das stellte sich nach einigen Forenberichten sehr schwer da. Zum einen wurde ein Preis von über 1.500 EUR genannt und zum anderen eine Mindestabnahme von 10 -20 Stück!
Da ich nicht vor hatte 30.000 EUR in eine Paket von Differentialsperren zu investieren, ging die Suche weiter.
Im Mai 2019 wurde ich in EBAY Kleinanzeigen fündig,l Differentialsperre inkl Kupplung für einen Fiat Ducato 244 2.8 HDI. Angeblich auch passend für meine Citroën Jumper. Nach reichlich Zögern habe ich dann im Juni 2019 zugeschlagen und dann wollten wir aber erst einmal in den Urlaub und das Projekt verschob sich.
Im Urlaub kamen dann etwas komische Geräusche aus dem Getriebe beim Schalten vom 3 ten in den 4 ten Gang. Jetzt war klar das Thema muss angegangen werden. Da Corona alles schob wurde es trotzdem die 2 te Januarwoche.
Alles sah gut aus, das Getriebe war schnell draußen und ging mit meiner Sperre zu dem Getriebe Instandsetzer. Es sah auch erst alles gut aus, das Getriebe wurde einmal überholt und dann der Schrecken, das Sperrdifferential passte nicht, es war einfach minimal zu groß in 2 Abmessungen.
Zu dem Zeitpunkt habe ich dann erneut das ganze Internet nach Optionen durchsucht, es musste auch schnell gehen, mein Kasten hatte die Hebebühne blockiert, also was machen.
In meiner Not habe ich mich an Quaife in England gewendet, die wo es eigentlich so teuer ist und man so viele abnehmen muss. Ich erfuhr dann, das wenn die selbst eine Sperre produzieren, diese auch ein Einzelabnahmen erhältlich ist. Wenn jemand aber eine Sperre in Auftrag gibt, dann ist diese Mindestmenge um die Kosten zu tragen und nur der darf die dann auch verkaufen.
Bei den Sperren für den Ducato/Jumper 244 hat eine Person aus England die Rechnung bezahlt und diese hatte auch noch eine ganze Palette auf Lager. Es dauerte etwas bis der Kontakt hergestellt war, aber schnell soll eine Sperre aus den England bei mir sein.
Da hatte ich dann wohl die Rechnung ohne den Brexit gemacht, auf den angekündigten 10 Tagen Lieferzeit wurden über 5 Wochen und mein Womo stand auf der Bühne!
Irgendwann musste die aber frei werden und deswegen wurde der Wagen ohne Sperre erst wieder zusammengebaut. 3 Tage später traf dann endlich die Sperre aus dem Zoll ein, aber der Wagen war ja schon wieder zusammengebaut. Erst hatten wir kurz überlegt es sein zu lassen aber nach so viel Aufwand und auch Kosten, war das irgendwie keine Option.
Wir hatten auch Glück, das Getriebe musste nicht wieder raus, weil dann wäre es teuer geworden. Es ging so das normale Differential gegen das Sperrdifferential tauschen zu können.
Jetzt haben Schnee und auch Sand sowie nasse Wiese etwas den Schrecken verloren.
Bei den neuen Ducatos Kastenwagen gibt es Traction+, gegen Aufpreis, was genau dem entspricht was wir jetzt nachgerüstet haben. Und die Fahrtberichte von diesen Fahrzeugen sind schon ziemlich gut, sehr viel besser als alles was man sonst von einem Kastenwagen ohne Allrad erwarten kann.
Die erste 60 KM Ausfahrt zu einem Womo Dinner hatten wir am letzten Wochenende und alles lief gut.
Man muss nur etwas auch die Lenkkräfte achten, die sind jetzt deutlich anders wie sie früher waren.
Nach dem ersten richtigen Urlaub werde ich nochmal einen Bereicht darüber schreiben.