Dieses Wochenende habe fast jede freie Minute im Wohnmobil geschraubt, viel geschafft habe ich dabei auch, aber es geht trotzdem langsam voran .
Viel Arbeit macht das Beschriften aller Kabel mit Schrumpfschlauchdrucker. Ich hatte je erst überlegt alles mit E-Plan zu Zeichnen um für die Zukunft einen sauberen Verkabelungsplan zu haben, aber das ersetzt ja auch keine Beschriftung an den Kabeln, da man dann ja auch nicht weiss welches geht wo hin. Sind jetzt ja doch einige Kabel.
Hinzu kommt daß es je nach Anschluss diverse Typen der Steckverbinder gibt, mal sind es Ringöseb, mal Kabelschuhe und dann noch die diversen Kabeldurchmesser. Meine neue Knipex Multipress geht zwar super aber zwischen den ganzen Verbindungen muss sich halt auch kurz umgerüstet werden.
Am Ende des Tages kam dann aber auch noch der Akku auf seinen richtigen Platz, ich habe ihm ein schickes Nest gebaut, mit einem doppelten Boden, wo die Spanngurte gut laufen können. Das ganze großflächig mit dem Boden in der Sitztruhe verankert und diese wird ja von dem Sicherheitsgurttrager gehalten.
Das Nest für den Akku
Jetzt sitz er richtig fest und zu den Seiten muss ich ihn noch etwas stützen.
Wenn der Motor das Herz für das Auto ist, dann ist es die Batterie für den Womo Aufbau.
Lange habe ich überlegt welche Batterie es werden sollte. Klar war, dass die 120 AH GEL nicht für unsere Vorhaben in der dunklen Jahreszeit reichen würde. Eigentlich wollte ich eine zweite GEL mit einem Steuergerät von NDS verbauen. Aber nach langem hin und her war dann doch im Dezember klar geworden, es sollte eine Lithium Batterie werden.
Ein guter Kumpel hatte schon eine und war begeistert, nur wenn man die Entscheidung getroffen hat bleibt immer noch die Frage welche?
Nach einigen Analysen hatte ich erst eine SuperB in Planung, hier hatte mich vor allem die Produktion in Europa und die Möglichkeit der Reparatur begeistert. Preislich aber auch eine ziemliche Ansage.
Aber was soll’s die SuperB passte nicht in das Staufach, am Ende was für ein Glück, deswegen ging die Suche weiter.
Als nächstes kam Liontron auf den Plan, deutlich günstiger als SuperB. Aber sie hat nicht nur positive Befürworter in den Foren. Mich hatten sie fast mit ihren 5 Jahren Garantie und auch der Möglichkeit das BMS zu tauschen bekommen.
Aber dann wurde ich auf eine Sache aufmerksam, alle bis jetzt erwähnten Batterien können nur Ladung bis 0 Grad aufnehmen.
LiFePO4 laden nicht unter 0 Grad, nun ist ein Womo ja in Betrieb immer beheizt, aber wenn ich in den Winterurlaub fahren möchte, dann muß ich also mein Womo zu Hause heizen damit die Batterie lädt? Das kam mir nicht gut vor, es gibt ja auch Womos da muss die Batterie in die Garage und dann muss die für die Batterie geheizt werden! Ich will die Batterie ja in 10 Jahren ins nächste Womo mitnehmen. Da sollte nichts dagegen sprechen. Unser Leaf ist jetzt bald 7 Jahre alt und hat noch immer volle Batteriekapazität und das nach 55.000 km. Mit guten Batterien sollte das also klappen.
Ich kam dann auf den neuen Batterietyp LiFeYPO4, hier ist Yittrium mit ein Bestandteil der Akkuchemie und damit geht eine Ladung auch unter 0 und zwar bis -45 Grad.
Dann habe ich die Zellen von Winston entdeckt, wird von vielen für den Selbstbau verwendet und soll absoluter Industriestandard sein. Hier hat eine Zelle 3,2 Volt aber sie gibt es mit einer Kapazität von bis 200 AH. Es kann also eine 200 AH Batterie aus 4 solchen Zellen gebaut werden.
Das erscheint mir persönlich deutlich besser als eine Batterie welche sich aus hunderten von kleinen Rundzellen aufbaut. Und auch eine wartbarkeit sehe ich hier gegeben, da ja nur 4 Zellen zu prüfen sind oder auch 8 je nachdem aus welchen Winston Zellen der Akku gebaut wurde.
Jetzt ging es nur noch darum den passenden Hersteller/Händler zu finden. Ein Selbstbau kam für mich in meinem aktuellen Womoumbau nicht in Frage, dafür hatte ich gerade zu viele Baustellen.
Der Markt zeigte hier eigentlich nur 2 Optionen für einen Fertigakku in der von mir gewünschten Bauform. Bei der einen „Firma“ handelte es sich eher um einen engagiert Einzelunternehmer, wo mir das Gewährleistungsthema nicht zugesagt hat.
Dann fand ich die Firma i-tecc www.i-tecc.de und das sehr grosse Angebot an Lithium Batterien inkl der von mir bevorzugten 200 AH aufgebaut mit 8×100 AH Winston Zellen. Alles in einem kompakten Würfel von 31x33x26 cm.
Nach einigen sehr freundlich Mail Kontakten habe ich dann auch diese Ausführung als LiFeYPO4 mit dem doppel BMS (300 A) bestellt.
Innerhalb von 4 Tagen war die Batterie in einer sensationellen Verpackung per Spedition da. Da ich nicht beim ersten Zustellversuch zu Hause war, konnte ich sie direkt bei der Spedition abholen.
LiFeYPO4 in Holzkiste
Zu Hause wurde sie dann gleich ausgepackt und ins Womo gestellt. Aber mehr ist und wird in den nächsten Tagen nicht passieren. Anschließen werde ich sie erst in 10 Tagen können, vorher ist die Elektrik noch nicht so weit.
Optik und Haptik sind 1a, selbst meiner Frau gefällt der Akku!
Bevor hier jetzt die Fragen aufkommen ob ich Werbung mache, ja kann sein, aber ich habe den Akku bezahlt, keine kostenlose Leihstellung oder etwas in der Art.
Ich habe einen kleinen Rabatt herausgeholt, den ich in der gleichen Summe auch bei allen anderen Anbietern bekommen hätte.
