Heute ging es weiter mit dem beheizten Fußboden im Bereich unseres Tisches. Ein Kastenwagen hat jo oft das Problem das es etwas Fußkalt ist, wir haben dann immer mit einer elektrischen Heizmatte ausgeglichen, aber das soll jetzt besser werden, deswegen kam ich auf die Idee mit dem kleinen doppelten Boden.
Fussboden Beheizung
Ich führe 3 kleine Warmluftrohre unter unseren neuen etwas höher gelegten Fußboden, die Wärme staue ich dort etwas und vorne kann sie wieder entweichen. Die Hoffnung ist, das der Fussboden dann dort schon warm wird.
Wenn mich eines bei meinem Umbauprojekt so richtig aufhält, dann sind das defekte Teile.
Das liegt zum einen daran dass man sich oft nicht sicher ist ob das Teil wirklich defekt ist. wann nimmt immer erst an wann macht bestimmt einen Fehler es kann doch nicht sein dass etwas was ganz neu geliefert wurde direkt einen Defekt hat. Aber leider musste ich dieses in der aktuellen Zeit öfters erleben. Ich hoffe für alle anderen die diese Teile bestellen die teilweise äußerst hochpreisig sind dass ich die Ausnahme bin und das bei euch alles funktioniert.
Am meisten ärgert mich dabei immer die verlorene Zeit weil ich einige Tage bis jetzt an Fehleranalysen verloren habe was nicht hätte sein müssen.
Gestern habe ich unsere Wasserdesinfektionsanlage zum Hersteller zurück gesendet und heute zum zweiten Mal unser neues Ladegerät nach Votronic.
Dazu hatte ich einen Dimmer mit Fernbedienung für unsere indirekte Beleuchtung gekauft und da war in der Fernbedienung die Batterie ausgelaufen.
Indirekte Beleuchtung
Jetzt habe ich eine neue Batterie für die FB bestellt, weil es eine 12 Volt A27 ist, so etwas kannte ich bis jetzt noch nicht. Und jetzt ist der Federkontakt an der Masse des Batteriefach so blöd, das er nicht den Pol an der Batterie trifft. Jetzt muss ich mir da etwas löten.
Man Reimo, da hätte ich mir etwas mehr Qualität erwartet.
Ausgelaufene Batterie in FB
Also ab in den Keller und neue Teile gangbar machen.
In den letzten zwei Tagen ging es um den Einbau der neuen Ozonalage zur Wasserdesinfektion.
Bis jetzt hatten wir ja eine UV Anlage dafür eingebaut, die war aber schon verbraucht und UV soll auch die Wassertanks spröde machen.
Nach langer suche bin ich im letzen Jahr auf die Firma Höschele gestoßen. Kommunikation war zwar nicht ganz einfach, kann aber auch mir gelegen haben. Jedenfalls kann man hier eine Anlage mit 2-4 „Herzen“ bekommen, war auch für etwas größer Tanks OK ist.
Ich habe eine mit 2 Herzen genommen, dann wird mehr Produziert und nach meinem Verständnis das Wasser nach dem Befüllen auch schneller gereinigt.
Als erstes musste ein neues Loch in unseren Wassertank, das ging ziemlich schnell. Dann noch der Einbau an die Tanktiefe angepasst werden.
Der Einbau der Ozon Anlage
Nachteilig finde ich das häßliche Bedienteil, könnte es nicht nett aussehen oder eine Option haben die LEDs herauszuführen. Hatte ich aber versucht mit dem Hersteller zu klären, er war da aber nicht so einsichtig, das Menschen die x Tausend Euro für ihr Womo ausgeben auch nette Anzeigen haben wollen.
Bei mir bleibt sie jetzt im Kofferraum, einschalten kann ich sie aus dem Wagen mit einem schönen Schalter.
Heute war dann der Test (noch ohne Wasser) und siehe da die Anlage zeigte immer Kurzschluss an.
Der Fehler war schnell gefunden.
Hier kommen die Kontakte zusammen
Dieses Teil wurde schon fertig montiert geliefert, wenn es verbaut ist, kommt Druck oben auf die beiden Kontakte, sie berühren sich und der Kurzschluss ist da.
Ich habe dann den oberen Teil neu und etwas anders verlötet, jetzt habe ich nach dem Einbau keinen Kurzschluss mehr.
Morgen kommt Wasser drauf und dann sehen wir weiter.
Gestern habe ich mich um die 230 Volt Verkabelung und die Vorrangschaltung gekümmert. Dazu habe ich erst noch weiteres Kabel benötigt, da geht selbst in einem so kleinen Womo einiges drauf
MT NU 3600
Habe mich für die wohl mächtigste Vorrangschaltung entschieden, sie kann sogar über externe Trigger gesteuert werden. Aber eine von mir erwartete Funktion fehlt leider. Hätte gerne eine Steckdose wählbar auf den Wechselrichter durchgeschaltet, auch bei Landstrom!
Es geht um Kaffee auf schlecht abgesicherten Campingplätzen.
Jetzt habe ich mir hier eine zweite Steckdose im Küchenbereich gelegt, welche immer nur auf dem Wechselrichter ist. Alle anderen werden umgeschaltet, bis auf die zum Ladegerät und der Heizung.
Und es funktioniert auch alles bis jetzt wie erwartet.
Am Wochenende ist die Sitzkonsole mit dem eingebauten FI in der Seitenwand fertig geworden.
FI in Jumper 244
Fummelig ist es je immer wenn etwas unter der einem Sitz eingebaut werden soll aber am Ende sieht es schick aus und nimmt nicht so viel von dem wertvollen Platz im Kastenwagen weg.
Hier kam der Reimo Elektromat zum Einsatz, welcher auch einen Berührungsschutz von hinten sicherstellt.
Die kleine grüne Betriebsanzeige ist auch nicht so hell, die wird auch nachts nicht stören.
Auch wenn das Votronic VBCS Triple jetzt auf dem Weg in seine Reparatur ist, muss es ja weiter gehen.
Heute habe ich nur einige Vorarbeiten gemacht um morgen richtig loslegen zu können.
Das alte Ladegerät hatte ja FI und Sicherungsautomat sowie die 12 Sicherungen integriert und befand sich unter dem Beifahrersitz. Das neue Ladegerät hat diese Funktionen ja nicht, leider. Votronic hätte dem schon den FI und einen durchgeschliffenen 230 Volt Ausgang spendieren können, aber das ist leider nicht.
Da die 230 Volt Leitungen ja schon von dem alten EBL unter dem Beifahrersitz ankamen macht es für mich Sinn, diese dort auch aufzunehmen und den neuen FI dort zu installieren.
Ich verwende dafür wieder die Plastikseitenverkleidung der Sitzkonsolen. Da diese leicht abgerundet sind, habe ich mir einen kleinen Adapter gedruckt der hier helfen soll. Zum Einsatz kommt hier der Reimo Eltromat
Und so sieht es dann ungefähr aus.
Reimo Eltromat in Sitzkonsole
Morgen Abend ist er hoffentlich angeschlossen und ich kann eingebaute Bilder zeigen.
Wie es sich gerade darstellt, habe ich wohl ein defektes VBCS Triple erwischt. Nach dem ich erst 6 Wochen auf eine Lieferung über Reimo gewartet habe, hatte ich es ja dann über Camping Wagner gekauft. Da kam es ja auch sehr schnell und wurde in den letzten Wochen ja auch an seinem neuen Platz eingebaut.
An diesem Wochenende sollte es dann zum ersten Mal seine Funktion zeigen und die Batterie laden.
Als ich 230 Volt angelegt habe, hatte es auch direkt mit 40 A geladen und ich war echt glücklich. Dann wollte ich den Limiter für schlecht abgesicherte Campingplätze ausprobieren und auch der lief super, Ladereduktion auf 20 A.
Dann wieder zurück zur vollen Ladeleistung und das Übel nahm seinen Lauf. Er sprang dann immer zwischen 0A Ladung un einem anderen Wert so zwischen 10A und 40A hin und her.
Dann habe ich es einmal vom Stromnetz genommen und seit dem lädt es nicht mehr.
Wie hier im Video zu sehen, läuft links der Ladebalken für die Bulk Ladung hoch aber, es fließt kein Strom und die Spannung ist auch nicht abgehoben.
Am nächsten Tag habe ich dann die Solarverkabelung vervollständigen und siehe da, hier lädt er. Da alles über die gleichen Kabel und Meßfühler geht, kann es kein Fehler der Verkabelung sein.
Leider ist jetzt in der Corona Zeit kein Ersatzladegerät zu bekommen und Votronic hat auch den telefonischen Support eingestellt.
Da bin ich jetzt leider auch etwas gefrustet, aber da muss ich wohl durch.
Seit 14 Tagen bin nicht nur ich sondern die ganze Welt fest im Griff von Corona. Wie auch immer das in unserer Welt enden wird, ich hoffe es gibt danach noch weiter Stellplätze und Ziele für unsern gelben Kastenwagen.
Ob wir jetzt unsere gebuchte Fähre in der ersten Mai Woche nach Irland nehmen können, ich glaube das bleibt ein froher Wunsch . Aber es wäre toll wenn das so eintreten würde, dann wäre die ganze Welt ein deutliches Stücke weiter mit unserem Corona Problem.
Privat haben uns alle ja schon die Einschränkung getroffen, auch beruflich ist es jetzt bei mir angekommen, allerdings recht mild. Ich habe jetzt jeden Tag etwas mehr Zeit unser Womo wieder aufzubauen und einen kompletten Tag in der Woche zusätzlich.
Daher kann ich mir jetzt erlauben etwas sorgfältiger zu arbeiten.
Heizung und Strom Panel
Der alte Platz des ursprünglichen Panels reichte richtig gut für die neuen Anzeigen.
Die ursprünglichen Füllstandsanzeigen wurden ja auch gegen die neuen von Votronic getauscht, hinzu kamen noch eine Funkuhr mit Temperaturanzeige und es sieht jetzt so aus.
Zentrale Füllstandsanzeigen
Jetzt müssen nur noch die ganzen Anzeigetafeln verdrahtet werden.
In den letzten Tagen habe ich einiges im Womo gemacht, aber so richtig grosse Erfolge gab es nicht zu berichten. Ich habe viele Kabel beschriftet und Stromverteiler angebaut. In den nächsten Tagen wird auch diese Arbeit weiter gehen.
Die letzten 3 Wochen lag mir aber der grosse Wechselrichter schwer im Magen. War er doch eine Nummer zu groß?
Oder muss ich doch so viel Stauraum dafür Opfer?
Oder muss ich mit 50mm2 bis in den Kofferraum?
Dann kam die Idee den Raum hinter der Sitzbank bis zum Bad zu nutzen, schnell wurde gemessen und es sollte passen. Knapp aber OK.
Aber wie montieren, wie Anschrauben?
Ich musste mir als erstes einen Halter drucken in den ich den Wechselrichter einschieben kann, so dass ich ihn nur noch oben Anschrauben muss.
So wurde es dann auch, der stabile Druck hat 30 Stunden gedauert aber es sieht gut aus.
Raum für WE mit gedrucktem Halter
In diese kleinen Raum sollte der Wechselrichter rein, rechts oben ist schon der Slider angeklebt, in den der Wechselrichter dann rutschen soll.
WE kurz vor Einbau
Ich musste mir extra einen sehr kurzen Schraubendreher kaufen, damit ich meinen Halter überhaupt anschrauben konnte. Die 35mm2 Anschlusskabel von Büttner sind wenigstens einigermaßen flexibel.
WE montiert auf engstem Raum
Montiert ist es eine Maßarbeit, ich bin sehr zufrieden.
Der Wechselrichter durchlüftet von unten nach oben, da ist auch genug Platz für Zu- und Abluft.
Morgen geht es dann weiter, da habe ich wieder 2 Tage Wochenende vor mir.
Ob der „billige“ Büttner was taugt werden wir in Zukunft berichten. Aktuell sind wir von solchen Tests noch weit entfernt.
Heute Abend habe ich den Sockel für den Votronic Tripel zu Ende gebaut und dann unter meinem Fahrersitz eingebaut.
Votronic Triple unter Fahrersitz
Auch hier wurden jetzt alle alten Kabel entfernt und nur sauber beschriftete und verlegte Kabel sind übrig geblieben. Auch hier zieht ja eine Verteilerstation für meine beiden geschalteten Stromkreise ein.
Aktuell läuft noch eine Anfrage nach Votronic ob meine bestehende 16mm2 Verkabelung zur Starterbatterie ausreichend ist. Wenn das so ist, dann ist alles OK, sollte es nicht der Fall sein muss ich hier noch ein Update auf eine 25mm2 machen.
Der alte zentrale Versorgungsplatz für die onboard Elektrik war ja unter dem Beifahrersitz. Heute habe ich jetzt alle Kabel von dem zentralen Verteiler gelöst und einzeln nachverfolgt und dann sauber beschriftet.
Hier ein Bild vorher und nachher.
Der leere Verteiler
Jetzt ist jedes Kabel beschriftet, nur mit der Trittstufe und dem automatischen Relais, das hat ziemlich lange gedauert, bis ich das raus hatte, wie das wohl funktionieren wird
Abgesehen von nach einigen Kabeln unter dem Armaturenbrett, geht es ab jetzt nur noch aufwärts.
Ich habe jetzt nach einigen Tagen eine personalisierte Antwort von Büttner erhalten. Man habe das Thema an eine andere interne Abteilung zur Prüfung weitergeleitet. Hätte da eigentlich etwas mehr erwartet, aber mal sehen eventuell kommt da ja noch etwas.
